Le rendez-vous de la logistique et de la supply chain : depuis la Bourgogne, Simco Consulting France apporte le conseil sans tabou ni exclusive

L’édition 2026 du salon Euro Supply Chain au Parc Expo de Mulhouse, le 9 juin, offrira une photographie des évolutions de la logistique et de la supply chain régionale. Pour l’anticiper, nous vous proposerons plusieurs rendez-vous de focus sur des entreprises et prestataires qui pratiquent concrètement ces mutations. Aujourd’hui : focus sur Simco Consulting France. La société de conseil estime tirer sa légitimité de sa faculté à proposer sans a priori la solution fournisseur la mieux adaptée aux clients chargeurs et logisticiens, selon leurs besoins.

Simco Consulting France suit avec succès le chemin spécifique qu’il s’est tracé dans son métier du conseil à la logistique et à la supply chain : apporter des informations explicitement indépendantes aux acteurs du secteur, qu’il s’agisse des chargeurs donneurs d’ordre comme de leurs prestataires.

« Nous aidons les premiers à monter leurs appels d’offres, et les seconds à y répondre. Nous connaissons tous les fournisseurs de solutions, mais nous n’en privilégions aucun par principe. La règle est connue de tous. Le choix que nous préconisons s’opère en fonction des besoins du client et de ses budgets, ce sont nos seuls critères », énonce Benoît Cudel, le dirigeant de la société basée à Fragnes-La-Loyère dans l’agglomération de Chalon-sur-Saône (Saône-et-Loire), dans la zone SaôneOr.

 

 

La posture séduit un nombre croissant de clients, que les 5 consultants du cabinet recrutent dans des domaines divers (industrie, transport ferroviaire…) et dans toutes les régions de France… « sauf la Bourgogne-Franche-Comté où nous sommes pourtant basés », pointe Benoît Cudel.

A ces interlocuteurs, Simco Consulting France apporte des conseils en amont, par la réalisation des études de faisabilité puis d’avant-projet, « en vue de la mise en performance de l’entreposage et de la distribution », selon l’expression du dirigeant. A ces stades d’intervention aussi, la largeur du spectre est revendiquée comme un atout caractéristique. « Nous pouvons plancher sur tout type d’opérations, de la plus manuelle à la plus automatisée, et proposer des solutions pour des entrepôts de taille petite et moyenne, jusqu’à 30.000 m² en général », énonce Benoît Cudel.

En cas de question pointue, Simco Consulting France n’est pas démunie. L’entreprise née indépendante en 2015 a intégré depuis cinq ans la société italienne Simco qui lui a donné son nouveau nom et, surtout, lui ouvre l’accès à l’expertise d’une trentaine de consultants. Le cabinet-conseil chalonnais ajoute à sa palette la formation, étant doté de la certification Qualiopi. Et il organise chaque année une dizaine de webinaires spécialisés « qui sont très appréciés pour leur contenu pointu », relève Benoît Cudel.

Gagner des volumes…et trouver la main d’oeuvre

Simco Consulting France est ainsi bien placée pour repérer les évolutions qui touchent la logistique-supply chain. Son dirigeant en perçoit aujourd’hui de nombreuses. D’une part « l’intralogistique gagne en importance (pour la gestion des flux internes à une unité de production ou à un entrepôt, Ndlr), le déploiement progressif des AMR (robots mobiles autonomes) en atteste de la façon la plus visible. » D’autre part, sans surprise, l’IA est identifiée comme le facteur de bouleversement de la gestion des données et des flux, Simco Consulting France y répondant par un outil de simulation 3D, pour les schémas de circulation notamment.

 

 

Mais l’humain pose aussi des défis grandissants. « Le marché du travail de la logistique se tend de plus en plus, jusqu’à engendrer des situations de dépendance à cette question de ressources humaines » Enfin, Benoît Cudel n’oublie pas de relever la question qu’il a soulevé depuis des années, et avant d’autres : la nécessaire optimisation des surfaces foncières dédiées à la logistique, dans le contexte de la zéro artificialisation des sols.  « Le prestataire et son client qui ne raisonneraient pas d’abord en volumes manqueraient le train de l’Histoire. Le ratio-clé à établir est celui du rapport en mètres cubes et mètres carrés, en gagnant des espaces en hauteur, en optimisant les circulations pour occuper au maximum les espaces « vides », ou encore en réutilisant des friches. »