Powerdot mise sur la Saône-et-Loire pour démocratiser les bornes de recharge électriques

Depuis mai 2022, la société portugaise a levé 300 millions d’euros pour installer et gérer des bornes de recharges électriques. Powerdot flirte également avec le marché des entreprises et signe un partenariat avec Bump, le spécialiste de la recharge. Elle a ciblé en particulier la Saône-et-Loire pour ses développements en France.

Powerdot, opérateur de bornes de recharges pour véhicules, surfe sur le marché de l’électrique. Le rythme de son déploiement s’est accéléré avec l’installation de 40 à 50 sites par an au moyen d'un plan d'investissement de 300 millions d’euros, dont le financement provient essentiellement des fonds français Antin Infrastructure Partners et du fonds portugais Arié Group.

Cette coquette somme vise à implanter des bornes de recharge électrique pour véhicules en Europe. Sur les 1.200 sites ciblés en France, les deux-tiers, soit 850, sont d’ores et déjà opérationnels. La Bourgogne-Franche-Comté en comptera 77, qui sont également déployés pour l’heure à hauteur de 2/3.

 

 

La Saône-et-Loire bénéficie spécifiquement d’un investissement de 3 millions d’euros de la part de Powerdot. L’attrait de l’entreprise pour ce département rural a été motivé par deux facteurs conjoints : le niveau appréciable de son parc de véhicules électriques (95.000), comparé à un faible nombre de recharges rapides (200). Sept sites de l’entreprise sont déjà en service en Saône-et-Loire, 8 autres en cours de déploiement, dont les deux plus importants à Chalon et à Crêches-sur-Saône doivent accueillir respectivement 24 et 30 points de charges électriques.

« Il s’agit de bornes rapides avec une répartition dynamique de puissance grappe de 200 kilowatts, décrit Matthieu Dischamps, directeur général de Powerdot France. Les batteries actuelles d’une voiture ne peuvent pas tirer le maximum de la puissance offerte par une seule borne, c’est pourquoi nous répartissons l'énergie sur quatre places. Au fur et à mesure que la batterie se remplit, les besoins en puissance du véhicule diminuent ».

 

Le relais des centres commerciaux

Powerdot veut faciliter l’usage du véhicule électrique en milieu rural en s’appuyant sur les centres commerciaux. Il faut compter 40 minutes en moyenne pour le rechargement d’un véhicule, soit un timing idéal selon le dirigeant. Ce plan s’appuie sur des centres commerciaux tels que Cora, Intermarché, Super U et les retails park : « Nous voulons amener l’électricité là où les automobilistes se trouvent. Où vont-ils naturellement ? Faire leurs courses. C’est là que nous devons être ! », expose Matthieu Dischamps. En rechargeant leur véhicule sur le parking du supermarché ou de l'hypermarché, les utilisateurs ne perdent pas de temps, tandis que les commerces bénéficient d’une attractivité supplémentaire.

C’est aussi une aubaine pour les centres commerciaux qui doivent répondre à leurs obligations dans le cadre de la loi LOM (loi d’orientation sur les mobilités) en installant une infrastructure de recharge. L’autre intérêt réside dans la gratuité.

 

 

Powerdot prend en charge 100% des coûts d’installation et d’exploitation des bornes et se fait rémunérer en contrepartie par l’achat d’électricité. Le modèle économique ajoute l’intervention des tiers investisseurs - les fonds Antin et Arié -  et un emprunt de 165 millions d'euros auprès d’un consortium de six banques. L’entretien des bornes est également assuré par l’entreprise qui compte 12 techniciens à travers toute la France pour le suivi technique des sites. Le point est important, dans la mesure où sur l’ensemble des bornes existantes en France, 20% sont identifiées comme défectueuses.

 

Le retard français, un marché opportun pour Powerdot

L’entreprise a été créée en 2018 au Portugal, puis elle a créé sa filiale française en 2020. Elle compte 180 salariés dans six pays dont 50 collaborateurs en France, qui représente 60% de son chiffre d’affaires (d’un montant non communiqué), le reste étant partagé entre le Portugal, l’Espagne, la Belgique, le Luxembourg et la Pologne.

Ses stations sont désormais intégrées dans les logiciels de Bump, avec des tarifs privilégiés pour les entreprises qui souhaitent se recharger sur le réseau Powerdot. Cette société partenaire conçoit des solutions pour les entreprises et les accompagne dans le verdissement de leur flotte. Parmi ses différents outils, elle a créé une application mobile qui répertorie les lieux de charge publics en fonction de leurs coûts.

D’après la plateforme européenne Gireve pour la mobilité électrique, la France comptait 118.009 points de recharge ouverts au public au 31 décembre 2023, pour près d’1,6 million de véhicules électriques et hybrides rechargeables légers en circulation. L’élan a été poussé par le Ministère de la transition écologique qui avait lancé en 2020 le « plan objectif 100.000 bornes/ » L’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA) a recensé le nombre de bornes pour chaque portion routière de 100 kilomètres. La France atteint un ratio d'4,1 bien inférieur aux 47,5 aux Pays-Bas et 19,4 en Allemagne. Des écarts que Powerdot espère bien réduire.

Photos fournies par l'entreprise.