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L'entreprise de Saint-Vallier (Saône-et-Loire) de fabrication de matériels de travaux ferroviaires et engins spéciaux a décroché un marché de 30 millions d’€ pour des équipements de maintenance de trois lignes du Grand Paris Express. Pour l’honorer, elle compte créer une nouvelle équipe, synonyme d'augmentation de ses effectifs, à hauteur d'une quinzaine de personnes supplémentaires.
À l’échelle de la PME qu’est Novium, le marché décroché pour le Grand Paris Express s’apparente au contrat de la décennie : il se monte à 30 millions d’€, pour la fourniture d’une quarantaine de modules de maintenance des lignes 15, 16 et 17. « Fin 2025, les premiers exemplaires seront en service. Notre contrat court jusqu’en 2030 », détaille David Chatelet, le directeur de Novium.
La SAS de Saint-Vallier (Saône-et-Loire), qui conçoit et fabrique des engins de travaux ferroviaires et des engins spéciaux, ou des éléments de ceux-ci, a été notifiée le 23 octobre dernier comme lauréate de l’appel d’offres lancé fin 2021 par la Société du Grand Paris Express (SGP), en charge du pilotage de l’énorme opération d’augmentation des capacités de circulation des transports en commun autour du cœur de la capitale dans les prochaines années. Elle va fournir 11 types de modules différents - laveurs de rails, aspirateurs à voies, grues… - destinés à prendre place sur des wagons plats et à assurer la maintenance des voies.
L’entreprise a également candidaté au lot appartenant à la même catégorie « VMI Mod » (Véhicule de maintenance des Infrastructures type Module) pour la ligne 18. Elle attend le verdict de SGP dans le courant de ce mois de décembre. Une vingtaine d’unités supplémentaires représentant environ 10 millions d’€ sont en jeu.
Novium, qui emploie 82 salariés, réalisera un chiffre d’affaires d’environ 14 millions d’€ à l’issue de l’exercice 2023 en cours d’achèvement, contre 13,4 millions d’€ en 2022. « Ce gros contrat nous apporte de la croissance : il s’ajoute à notre volumétrie d’affaires antérieure, que nous conservons », précise David Chatelet. Sur le plan des ressources humaines, Novium compte créer une nouvelle équipe dédiée aux équipements du Grand Paris. Elle lance, en conséquence, une phase de recrutement d'une certaine ampleur. « Nous avons besoin d’une quinzaine de personnes : des postes d’ingénieur, de gestionnaire et de chargé d’étude de projets. Nous avons déjà quelques pistes, d’ici la fin de l’année nous devrions procéder aux premiers recrutements, mais nous restons activement en recherche », poursuit le dirigeant.
Une porte ouverte vers l'international
Au-delà de son impact financier, ce contrat du Grand Paris Express constitue une formidable carte de visite, autant qu’un pas vers l’avenir. Les lignes concernées, entièrement automatisées, exigent des équipements de maintenance repensés, notamment pour leur motricité et leur fonctionnement qui passent en mode électrique, et non plus thermique, ainsi que pour leur capacité à évoluer dans un environnement restreint et urbain. « Le Grand Paris sera précurseur pour ce genre de moyens, plus propres, avec un meilleur bilan carbone. Nous le savons, ce marché sera très regardé », analyse le directeur de Novium.
La PME du sud Bourgogne, qui réalise l’essentiel de son chiffre d’affaires en France, estime pouvoir trouver une ouverture à l’international avec ces nouveaux équipements.
Fondé en 2005 sous le nom Hydro 3M, Novium s’est d’abord spécialisé dans les équipements hydrauliques de puissance pour machines mobiles, avant de concevoir ses premiers engins et d’adopter son nouveau nom en 2009. Rachetée en 2019 par son actuel président, Didier Stainmesse, associé à huit cadres, l’entreprise développe un savoir-faire d’excellence dans la conception d’engins sur-mesure, ou sur catalogue qu’elle adapte alors spécifiquement aux besoins de ses clients.
Elle développe aussi une activité de maintenance, grâce à la certification ECM (Entité en Charge de l'Entretien) qu'elle possède depuis trois ans, ainsi que dans le domaine de la défense, où elle fournit des sous-ensembles hydrauliques.
Novium fabriquera les modules de maintenance des lignes du Grand Paris Express, lesquels seront montés sur les wagons plats fabriqués par Socofer, constructeur de matériels ferroviaires à Saint-Pierre-des-Corps, en Indre-et-Loire. Cette association de compétences ne doit rien au hasard : les deux entreprises se connaissent, travaillent ensemble, et sont toutes deux membres du cluster Mecateam de la maintenance de matériel ferroviaire, basé à Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire). « Nous collaborons assez étroitement, en échangeant nos spécifications, afin que que chacun s’adapte à l’autre, au niveau des dimensions, de l’énergie, des fixations, etc. », explique David Chatelet.
Mandataire du lot 1 du Grand Paris, Socofer affiche Novium comme partenaire. La situation est exactement inversée pour le marché remporté par la PME de Saint-Vallier. « De cette manière, il y a un intérêt évident pour le donneur d’ordre de choisir nos deux entreprises, cela témoigne de la force de notre réseau », conclut son directeur.
