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Le cluster spécialisé dans la maintenance des engins ferroviaires s’intéresse pour la première fois également à l’infrastructure ferrée. Il va réhabiliter 1,2 km de voies sur sa base de Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire) afin de s’ouvrir aux expérimentations de la maintenance de demain, avec comme objectif une baisse drastique des coûts de régénération.
Pas le temps de souffler pour les équipes de Mecateamcluster, le pôle spécialisé dans la maintenance des engins ferroviaires installé à Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire). Les derniers engins rassemblés sur place, du 20 au 22 septembre dernier, pour la sixième édition des Mecateameetings n’ont pas encore quitté la plateforme, que déjà les équipes travaillent au nouveau grand projet que celle-ci va accueillir. ARTT (Area Rail Test Track) introduit une nouvelle grande évolution pour un cluster qui a déjà largement démontré sa faculté d'adaptation.
Une section d'1,2 km, scindée en 4 tronçons, va en effet devenir le terrain de jeu d’entreprises qui expérimenteront ici de nouvelles méthodes de maintenance et de régénération des voies ferrées. « C’est la première fois que nous travaillons sur l’infrastructure ferrée. ARTT constitue un projet de la filière, qui associe bureau d’études, constructeur de voies et fournisseurs de matériel », précise Frédéric Debleds, directeur de Mecateam.
Aujourd’hui, les méthodes de maintenance de telles voies épousent celles de leur opérateur historique, SNCF Réseau. Elles sont dimensionnées pour les lignes à grande vitesse. Elle s’avèrent dès lors très coûteuses, financièrement et plus largement en termes de ressources, lorsqu'elles sont appliquées aux plus petites lignes, les dessertes fines.
Avec ARTT, la filière entend parvenir à réduire drastiquement ces coûts, de l’ordre, espère-t-on, de 30 % au moins. Les expérimentations qui devraient se dérouler demeurent secrètes, mais elles peuvent, par exemple, inclure le test de traverses en carbone, de nouvelles épaisseurs de ballast, ou de nouvelles conformations de voies. Les 4 tronçons tests seront bardés de capteurs, afin d'offrir une « vision à 360° » des opérations de maintenance.
Cette seconde plateforme prend place sur un terrain attenant aux installations de Mecateam, à Montceau-les-Mines. La première option, qui consistait à réhabiliter un tronçon de voie près d’Autun (Saône-et-Loire) a été abandonnée, car jugée trop coûteuse.
Sur son site sud-bourguignon, Mecateam projette d’installer un nouveau service mutualisé, qui sera proposé à la location aux entreprises adhérentes : 4 voies en peigne accueilleront un parking à engin ferroviaire, tandis qu’une installation de pesée sera déployée sur 60 mètres de longueur.
Ces éléments préfigurent un futur centre d’homologation des engins ferroviaires qui constituera une première en France. Jusqu’à présent, cette procédure passe principalement par des sites en Allemagne, obligeant les fabricants à de coûteux déplacements, qui se chiffrent en dizaines de milliers d’€.
Hôtel d'entreprises et espaces de formation
Sur sa plateforme historique — l’atelier de maintenance mutualisé et Campus Mecateam, la branche formation du cluster — Mecateam posera la première pierre, le 9 novembre prochain, d’un bâtiment d'hébergement d'un futur hôtel d’entreprise et de plateaux de formation. « L’ensemble de ces trois projets d’investissement se monte à 7 millions d'€. Pour l’heure, seul ce bâtiment tertiaire de 800 m2 est acté et financé, à hauteur d'1,1 million. Pour la mise en place d'ARTT et du futur centre d’homologation, qui représentent chacun un budget de l’ordre de 3 millions d’€, nous sommes au stade d’avant-projet sommaire », détaille le directeur.
ARTT fera l’objet d’une candidature au Programme d'Investissements d’Avenir (PIA), renommé France 2030. Le dossier est porté par la SEMCIB (Société d’Économie Mixte pour la Coopération Industrielle en Bourgogne), la société d’économie mixte de Mecateam dédiée aux financements de projets de développement à long terme.
En parallèle, Mecateamcluster poursuit le développement de sa seconde implantation, à Saint-Pierre-des-Corps, près de Tours (Indre-et-Loire). Elle fait l’objet d’une convention avec la région Centre-Val de Loire depuis le 1er janvier 2023. Le cluster compte y dupliquer le modèle développé à Montceau-les-Mines, à savoir une halle de maintenance mutualisée associée à un centre de formation aux métiers de la maintenance des engins de travaux ferroviaires. L’électrification de ces derniers constituera un axe majeur de l'activité du nouveau site. « Nous venons de recruter notre premier salarié à Tours et de terminer l’étude technique de l’atelier mutualisé. Nous achèterons le terrain d’ici à la fin de l’année, de façon à entrer en phase de construction autour de 2025 », estime Frédéric Debleds.
La sixième édition des Mecateameetings, salon des professionnels des engins de travaux ferroviaires, entérine un changement de braquet pour le cluster. Les chiffres - pas moins de 99 stands, des dizaines d’engins de travaux exposés sur site, et plus de 1.200 visiteurs contre 750 lors de la précédente édition, il y a deux ans - démontrent l’intérêt de la manifestation, à laquelle Clément Beaune, le ministre délégué aux Transports, s'est rendu le 21 septembre.
Le budget de l’opération suit lui aussi une courbe ascensionnelle, avec un montant quasi doublé cette année, s’établissant à 450.000 €. « Nos 1.200 visiteurs en 2023 ont été originaires de 13 pays différents, et 40 % d'entre eux étaient des donneurs d’ordre de premier rang pour le monde ferroviaire », se félicite Frédéric Debleds.
