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Connu pour ses concessions automobiles qui ont essaimé sur toute la moitié Est de la France, le puissant groupe familial franc-comtois de près de 3.000 salariés lance une offre de conseil et accompagnement de ses clients dans l’équipement en bornes de recharge pour les véhicules électriques qu’ils achètent auprès de lui. Chopard y voit une étape de plus, et pas définitive, dans sa diversification des quatre vers les deux et trois roues.
L’évolution (la révolution ?) de l’automobile vers les « mobilités » n’a pas échappé à Chopard. C’est dans ce cadre que le groupe franc-comtois de vente de véhicules inscrit la plus récente étape de sa propre mutation : la création d’une activité d’installation de bornes de recharge électrique.
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Sous le nom « La Recharge Chopard », le concept a été lancé ce début avril 2024. Il s’adresse aussi bien aux professionnels qu’aux particuliers qui constituent la clientèle de Chopard. Celle-ci est de plus en plus vaste : le groupe familial a connu une forte accélération depuis 2018 qui l’a propulsé à un chiffre d’affaires d’1,6 milliard d’euros en 2022 (celui de l’an dernier est en cours de consolidation de son calcul) et à un effectif de 2.800 collaborateurs répartis désormais sur la quasi-totalité de la moitié Est du pays, de la Champagne-Ardenne à la Côte d’Azur, au fil des rachats de concessions.
« La Recharge Chopard » commence, très concrètement, par une prestation de conseil. Dans les 120 points de vente, les vendeurs proposent au client venu pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable de l’accompagner dans le choix et l’installation de sa borne : quel est le profil d’infrastructure le mieux adapté à son besoin - a priori une charge lente pour le particulier et une rapide pour le professionnel - et vers quels installateurs électriques peut-il se tourner ? Chopard ne dictera pas le choix, mais rendra attentif au fait que l’entreprise prestataire doit détenir la qualification IRVE (infrastructure de recharge de véhicule électrique) si l’on veut être assuré d’un travail de qualité. Il dirigera vers ce type d’électriciens.
« Nos équipes proposent une solution clé en mains : analyse du projet, dimensionnement de la borne, étude de sa faisabilité et de sa rentabilité, accompagnement dans son installation », résume la direction. Les bornes proposées sont compatibles avec toutes les gammes de véhicules électriques et hybrides et sont garanties 3 ans.
Pour le passage de relais après la prise de contact en concession, le groupe a recruté 4 collaborateurs dédiés. Basés au siège de Besançon (Doubs) pour trois d’entre eux et à Valence (Drôme) pour le quatrième, ils vont guider l’utilisateur, à distance ou sur site en cas d'installation groupée chez un professionnel.
Cette nouvelle offre veut ainsi affirmer le concessionnaire un peu plus comme « distributeur de mobilités », selon l’expression d’Adrien Ravet, lui-même recruté à l’automne dernier pour prendre la fonction émergente de directeur des nouvelles mobilités. « Nous avons bien conscience que la solution de déplacement aujourd’hui ne se résume plus à un quatre roues qui serait la propriété exclusive d’un conducteur…et c’est bien pour cela que nous allons vers les deux et trois roues », ajoute-t-il.
Des motos aux vélos
Comprendre : s’investir aussi dans la distribution de motos et de vélos. La première diversification s’est enclenchée il y a deux ans avec la reprise de la concession Power à Thise en périphérie de Besançon, qui lui a ouvert les portes de la distribution de la marque américaine Indian Motorcycle, avant de nombreuses autres par la suite : Yamaha, Honda, Suzuki, Aprilia, Vespa, Piaggio, les quads Polaris...
La propulsion électrique s'est ajoutée, également en 2022. Par la distribution de la marque espagnole Silence de scooters et nanocars, en direct dans trois ppoints de vente (Besançon, Dijon et Nice) et un réseau de revendeurs. Quant au vélo, Chopard s'y est mis en se plaçant dans les bagages du Bisontin Virage, qui conçoit puis distribue les modèles assembles à l’étranger. Chopard intensifie sa relation avec cet acteur, dans la mesure où il a pris en 2023 une participation minoritaire à son capital. Employant environ 15 personnes et fondée et dirigée par Edouard Lapoire, Virage est connu notamment pour l’installation des vélos « Ginko » à Besançon, du nom du réseau de transport urbain de l’agglomération comtoise.
« Nous observons une vraie tendance pour de nouveaux usages du vélo, comme « véhicule » de fonction en entreprise notamment », souligne Adrien Ravet. Il voit dans ce phénomène un argument de plus pour façonner le « nouveau » Chopard qui promet encore d’autres évolutions prochaines.
Chopard a démarré en 1958 à Salins-les-Bains (Jura) son activité de vente automobile. Non loin du berceau de Peugeot, la marque au Lion a constitué son pilier et le demeure parmi d’autres enseignes rattachées au fil du temps, jusqu’à la galaxie Stellantis désormais, parmi lesquelles DS dont Chopard revendique le leadership de la distribution en France. Erik Chopard a ensuite repris, en 1995, la concession Peugeot de Dole toujours dans le Jura avant de faire son entrée à Besançon, toujours via Peugeot, en 1999.
A partir de là, l'entreprise a entamé son grand bond en avant, à force de contrats avec de nouvelles marques au-delà du PSA d’alors (Opel, Alfa Roméo, Mercedes, Jeep…) et de créations ex nihilo ou de rachats de concession dans des territoires de plus en plus étendus : Haute-Marne en 2005, Alpes-Maritimes et Alpes-de-Haute-Provence l’année suivante, Dijon en 2007, avant l’expansion des années 2010, à Troyes, en région lyonnaise, ailleurs en Bourgogne (Auxerre, Sens et Nevers en 2016), dans le Var en 2017… Chopard a également développé des plateformes de pièces de rechange, la première au noeud autoroutier de Fauverney en Côte d’Or en 2009, avant Châteauneuf-du-Rhône dans la Drôme au bord de l’A 7, six ans plus tard.
