Dans le Doubs, le sous-traitant automobile Eurocade continue à se donner de l’agilité grâce à un nouveau bâtiment

Le fabricant de faisceaux électriques pour l'intérieur des véhicules concrétise l'extension pour 600.000 € de ses locaux à Dampierre-les-Bois. Il souhaite poursuivre l'amélioration de l'organisation de sa production qui fonde sa bonne santé.

Ce printemps, Eurocade entrera dans les nouveaux murs qu’il comptait investir dès l’été dernier. La grêle a alors contrecarré les plans du fabricant de solutions câblées pour l’automobile, mais la mise en service est cette fois-ci bien programmée. Elle consiste à étendre de 800 m² les surfaces couvertes dans la zone d’activités de Dampierre-les-Bois (Doubs) où Eurocade est installé, de façon à porter le total à 3.500 m².

L’investissement s’est élevé à 600.000 €. Le nouveau bâtiment vient incarner les bonnes performances économiques de la PME indépendante, dont les effectifs atteignent 53 personnes (avec une forte proportion de personnel féminin), pour un chiffre d’affaires situé à 7,3 millions d’€ en 2022. « Il nous permet avant tout de réorganiser nos flux de manière plus efficace », commente Denis Rezé, le président de la société fondée en 1994.

Celle-ci ne fonctionne de loin pas de manière anarchique aujourd’hui ! Au contraire, son organisation en forme de U adoptée depuis plusieurs années assure un cheminement très rationnel, de la préparation des matières à leur expédition en passant par les étapes essentielles de transformation.

 

 

Celles-ci empruntent à la fois au monde du textile et du travail des matériaux, et elles évoluent dans un univers de l’ultra-fin avec des diamètres de fils pouvant descendre à 7 centièmes de millimètres carrés (0,07 mm²) : coupe, marquage, sertissage, torsadage, dégainage et autres étapes se succèdent pour aboutir, in fine, à des faisceaux électriques appelés à prendre place, potentiellement, dans de nombreuses parties d’une voiture : l’habitable, le moteur, les portes … « Un véhicule standard cumule 1,2 à 2,5 kilomètres de fils, ce total pouvant grimper à 8 à 9 km dansdes bus électriques », souligne Denis Rezé.

Ces véhicules étaient jusqu’à présent exclusivement à propulsion thermique, mais le marché évolue… et Eurocade avec. L’adaptation de son activité aux nouvelles motorisations électriques et hybrides caractérise les développements des dernières années. « Nous commençons à travailler, en outre, sur le sujet de groupes électrogènes qui seraient alimentés à l’hydrogène. C’est une nouvelle illustration de la flexibilité et de l’agilité qui constituent les marqueurs d’une PME de notre taille », poursuit le dirigeant.

 

La polyvalence du personnel, une force majeure

Eurocade a déjà prouvé cette souplesse et cette réactivité s'agissant de la structuration de son portefeuille clientèle. Par le passé très dépendant de PSA devenu Stellantis, le sous-traitant a élargi sa palette, tout en restant dans l’automobile et en gardant le grand constructeur voisin comme pilier et moteur. « Nous faisons en sorte de monter pour les autres clients au même niveau d’exigence que celui que demande Stellantis. Qu’il s’agisse de produire des faisceaux composés de quelques fils ou de plusieurs centaines », rappelle son président.

Denis Rezé mise sur « la force » d’Eurocade pour maintenir ce dynamisme et cette flexibilité : « La polyvalence du personnel ». Celle-ci se mérite : la PME organise un parcours interne de montée en compétences qui repose sur trois niveaux de maîtrise des techniques, à atteindre l’un après l’autre, à savoir « apprenti », « opérateur », et enfin, « titulaire ». Le collaborateur ou la collaboratrice répondant au critère-maison de polyvalence sera celui ou celle qui aura acquis l’aptitude à occuper plusieurs postes en tant que titulaire.

 

 

Le dispositif est gagnant-gagnant, selon Denis Rezé. « Pour note organisation, il permet de pallier aisément les absences et de rester ouvert toute l’année hors la semaine des fêtes de fin d’année. Et pour nos salariés, il apporte de la variété, une rupture avec une certaine routine, avec la possibilité de changer de poste durant un temps, ou plus définitivement. Ce système permet de passer de la logistique à la production et vice-versa, par exemple. »

Entretenir cet atout constitue une priorité pour Eurocade. L’entreprise enchaine les programmes d’amélioration continue, notamment au travers des propositions d’accompagnement du Pôle Véhicule du Futur. Suite à l’obtention de sa certification qualité IATF en 2018, norme automobile mondiale, elle a souhaité poursuivre en se lançant dans la digiltalisation de l’ensemble de ces processus.

 

Depuis 2019, avec l’appui du consultant Frédéric Fournier, Eurocade travaille avant tout sur l’optimisation de ses propres données : leur récolte, leur homogénéisation, la suppression de documents inutiles, l’intégration de l’ensemble des référentiels de pièces et métiers (près d’une centaine)… « Tout ceci a été rassemblé dans un système informatique qui permet à chaque opérateur, depuis son écran d’ordinateur, d’accéder à l’ensemble de la documentation », précise Frédéric Fournier.

Il en résulte, selon l’entreprise, une « diminution de la charge mentale », du fait notamment que l’ordinateur vient spontanément rappeler la tâche qu’il faudra effectuer à tel moment. Tout n’a pas été simple : « Il a fallu gérer des résistances au changement qui se sont manifestées, parfois d'une façon que nous n’avions pas prévue », reconnaît Denis Rezé. Mais l’appropriation serait désormais bien généralisée.